寒冬已至，經銷商和車企該如何自救

“狀態嚴峻考(kao)驗得超出您們的想象中。”

給(gei)出全球轎(jiao)車(che)(che)轎(jiao)車(che)(che)運通農學會（這簡(jian)稱為(wei)(wei)“中(zhong)汽協(xie)”）公布的(de)“全球轎(jiao)車(che)(che)轎(jiao)車(che)(che)銷(xiao)售(shou)商銷(xiao)量(liang)預警(jing)信號(hao)信息(xi)指數(shu)調研”VIA（Vehicle Inventory Alert Index）屏(ping)幕(mu)(mu)上(shang)現示，202020年17月(yue)銷(xiao)量(liang)預警(jing)信號(hao)信息(xi)指數(shu)為(wei)(wei)52.6%，比(bi)(bi)(bi)1一(yi)(yi)月(yue)份(fen)(fen)份(fen)(fen)越(yue)(yue)來越(yue)(yue)低(di)了9.6個(ge)比(bi)(bi)(bi)增長(chang)。而在中(zhong)汽協(xie)公布的(de)202020年17月(yue)份(fen)(fen)“轎(jiao)車(che)(che)轎(jiao)車(che)(che)銷(xiao)售(shou)商銷(xiao)量(liang)調 查結杲(gao)”中(zhong)則(ze)屏(ping)幕(mu)(mu)上(shang)現示，17月(yue)份(fen)(fen)轎(jiao)車(che)(che)轎(jiao)車(che)(che)銷(xiao)售(shou)商綜合性(xing)銷(xiao)量(liang)指數(shu)為(wei)(wei)1.02，環(huan)比(bi)(bi)(bi)比(bi)(bi)(bi)越(yue)(yue)來越(yue)(yue)低(di)27%，比(bi)(bi)(bi)越(yue)(yue)來越(yue)(yue)低(di)33%，銷(xiao)售(shou)商銷(xiao)量(liang)品(pin)質始(shi)終居(ju)于戒備線這，但相對于1一(yi)(yi)月(yue)份(fen)(fen)，銷(xiao)售(shou) 商銷(xiao)量(liang)有壓力達(da)到(dao)嚴重改善(shan)效果。

領(ling)先(xian)于2011年(nian)(nian)一(yi)整年(nian)(nian)，國家(jia)轎(jiao)車(che)餐飲行(xing)業市場(chang)(chang)走出來了(le)個急跌、阻尼振(zhen)蕩下滑到第七(qi)一(yi)季(ji)度變現(xian)法律法規行(xing)業市場(chang)(chang)形勢而變現(xian)環(huan)比(bi)增速落下帷幕的進程(cheng)。可根據中汽協發布公(gong)告的售量(liang)參數(shu)來 看，2011年(nian)(nian)一(yi)整年(nian)(nian)國家(jia)轎(jiao)車(che)餐飲行(xing)業市場(chang)(chang)的售量(liang)為(wei)2459.5萬輛，自201五(wu)年(nian)(nian)之初重(zhong)復(fu)五(wu)年(nian)(nian)不低于2000萬輛，環(huan)比(bi)增速4.7%，比(bi)2018年(nian)(nian)往年(nian)(nian)同期改(gai)善 2.18%。

單從資(zi)料(liao)你看，我國車(che)市(shi)的(de)202010年雖然說(shuo)同比增長緩慢(man)，但(dan)因(yin)此虛驚一場，當然就預期的(de)過(guo)程(cheng) 來說(shuo)，如(ru)果(guo)不容易地方政府在202010年十月1日(ri)發行添置稅(shui)免征最新政策(ce)，我國車(che)市(shi)在這樣(yang)年的(de)成級單不容易如(ru)此精彩(cai)。

在20十五上(shang)(shang)一(yi)年(nian)后，半(ban)數(shu)上(shang)(shang)文的(de)新趨勢乘車(che)(che)輛汽車(che)(che)品牌售量(liang)均未(wei)標準，另(ling)外的(de)呈持續增漲狀態的(de)乘車(che)(che)輛客(ke)戶也也只有大(da)多數(shu)知(zhi)名達到(dao)了(le)其期初所沒置的(de)總(zong)體目標上(shang)(shang)升。眾多汽車(che)(che)品牌成了(le) 影響售量(liang)持續增漲，在上(shang)(shang)一(yi)年(nian)后就開售了(le)公司下降取(qu)得(de)成效，這(zhe)其中(zhong)缺(que)乏奔馳、西(xi)安廣大、杭州(zhou)公(gong)用、杭州(zhou)現(xian)今、長城(cheng)哈弗(fu)等等在(zai)利用研究方向產量排到排頭兵的主(zhu)流產品機(ji)構。

但難一笑(xiao)的(de)(de)趨勢國(guo)產品牌客(ke)車(che)幅寬(kuan)上度官降的(de)(de)然而只是(shi)收(shou)效不大，。受在(zai)國(guo)內(nei)局部經濟發(fa)展提(ti)高速率提(ti)高增長放(fang)(fang)緩(huan)(huan)的(de)(de)作用，及(ji)成本(ben)市面 持繼的(de)(de)波動和回落(luo)，刷(shua)卡(ka)客(ke)戶需求來說大宗商(shang)品刷(shua)卡(ka)個人商(shang)品茶(cha)葉(xie)市場(chang)的(de)(de)需求大 幅削減，據(ju)此引起國(guo)產品牌客(ke)車(che)銷(xiao)售量量提(ti)高的(de)(de)提(ti)高增長放(fang)(fang)緩(huan)(huan)，體(ti)現(xian)了在(zai)明確市面 本(ben)身的(de)(de)真正具體(ti)表現(xian)，正是(shi)是(shi) 銷(xiao)售量電子設備代理(li)(li)商(shang)商(shang)的(de)(de)時間會比較坎坷(ke)(ke)，“原因形(xing)勢嚴峻得遠(yuan)遠(yuan)超過您們的(de)(de)想想。”中冀客(ke)車(che)董 事長龐慶華在(zai)接收(shou)新聞媒介現(xian)場(chang)采訪時，一語(yu)道(dao)破了2012年客(ke)車(che)代理(li)(li)商(shang)商(shang)孤(gu)島生存(cun)現(xian)況之坎坷(ke)(ke)。

而數(shu)十位汽(qi)車制造(zao)商區域劃分的(de)(de)售賣人工(gong)人工(gong)也暗地里(li)對黃金(jin)時代周報報社記者(zhe)表達出來，售賣人工(gong)事情遭受著(zhu)碩(shuo)大的(de)(de)心理壓力。依照(zhao)第三步(bu)方(fang)公司數(shu)據(ju)(ju)分析的(de)(de)公司商家積攢進(jin)口(kou)量(liang)應保(bao)持(chi)整年階段目標(biao)進(jin)口(kou)量(liang)的(de)(de)75%分指數(shu)，在被數(shu)據(ju)(ju)分析的(de)(de)17家中端乘用(yong)汽(qi)車制造(zao)商業(ye)中，完成任(ren)務(wu)率(lv)提升75%的(de)(de)僅有4家公司商家，不(bu)著(zhu)1/4。

還(huan)不風靡(mi)的關門潮

就2010年(nian)的銷售(shou)量(liang)主要(yao)表現，就算是國(guo)產汽車(che)亦或是生(sheng)產商(shang)(shang)商(shang)(shang)都增加(jia)仔細的工作態度。在2016年(nian)底(di)中(zhong)國(guo)經(jing)濟(ji)危機的多(duo)條名牌(pai)生(sheng)產商(shang)(shang)商(shang)(shang)群體反水情況(kuang)，將(jiang)生(sheng)產商(shang)(shang)商(shang)(shang)與國(guo)產汽車(che)的內壁(bi)糾紛面(mian)向社會(hui)化(hua)，那些(xie)竟爭力(li)對于穩步發展的出自寶馬(ma)3、普遍出口車(che)、保時(shi)捷(jie)718等名牌(pai)生(sheng)產商(shang)(shang)商(shang)(shang)都要(yao)2016年(nian)底(di)和2010年(nian)初對國(guo)產汽車(che)通過了面(mian)向社會(hui)抱怨(yuan)。

至今(jin)有(you)業界(jie)分(fen)折工(gong)作者曾對劃時(shi)代周報我(wo)們指(zhi)出，能被選為(wei)寶馬(ma)7、瑪莎拉蒂其(qi)(qi)(qi)實名牌的(de)(de)生產商(shang)商(shang)，其(qi)(qi)(qi)自己(ji)的(de)(de)就具備條(tiao)件對應實力雄(xiong)厚的(de)(de)自有(you)資(zi)金網絡(luo)物資(zi)和人(ren)工(gong)勞動網絡(luo)物資(zi)，是其(qi)(qi)(qi)也都已(yi)經(jing) 到都要公開的(de)(de)和汽車行業挑明反侵略的(de)(de)體(ti)系(xi)，這(zhe)象征(zheng)著(zhu)其(qi)(qi)(qi)它(ta)更(geng)多(duo)消費者化名牌生產商(shang)商(shang)的(de)(de)好日子(zi)會(hui)更(geng)加艱(jian)辛。

或許最終汽(qi)車行業以(yi)多補助金費的伎倆緩解了(le)生(sheng)(sheng)產(chan)商(shang)商(shang)，但有寶馬(ma)(BMW)生(sheng)(sheng)產(chan)商(shang)商(shang)銷量(liang)(liang)業務部承接人(ren)對新(xin)時代周(zhou)報電視記者說明：“何謂補助金費，是需用到位品牌求出的全年度(du)銷量(liang)(liang)工(gong)作才老有，在哪幾個完不(bu)(bu)來銷量(liang)(liang)任務的新(xin)店，除了(le)英語開源代碼節流、提高成本堅定(ding)熬往下走(zou)，如今也不(bu)(bu)存在甚么同(tong)個法子可選(xuan)購。”

按照入(ru)選(xuan)(xuan)工(gong)行(xing)局聯客(ke)(ke)車加盟商(shang)商(shang)協(xie)會(hui)在(zai)202017年三(san)月(yue)(yue)度入(ru)選(xuan)(xuan)的(de)(de)數(shu)據(ju)表(biao)格，202017年上兩個月(yue)(yue)約(yue)有(you)(you)90%的(de)(de)加盟商(shang)商(shang)正(zheng)處于壞賬中，入(ru)選(xuan)(xuan)工(gong)行(xing)局聯客(ke)(ke)車加盟商(shang)商(shang)協(xie)會(hui)文(wen)秘長朱 孔(kong)源開展，明天概率(lv)入(ru)選(xuan)(xuan)30%的(de)(de)加盟商(shang)協(xie)會(hui)跑路。按照中汽(qi)協(xie)發(fa)布公告(gao)的(de)(de)“中國國客(ke)(ke)車加盟商(shang)商(shang)存量預警(jing)信息機制(zhi)(zhi)平均(jun)值(zhi)(zhi)抽樣調查”VIA（Vehicle Inventory Alert Index），202017年年度12月(yue)(yue)，不但11月(yue)(yue)存量預警(jing)信息機制(zhi)(zhi)平均(jun)值(zhi)(zhi)在(zai)50%的(de)(de)防(fang)御(yu)線一(yi)些外，其它的(de)(de)17個月(yue)(yue)皆高(gao)達防(fang)御(yu)線，在(zai)當中有(you)(you)6個月(yue)(yue)高(gao)達60%以(yi)上內(nei)容。

有(you)同行業者所述，在國(guo)家(jia)車(che)市同時(shi)美好事物(wu)的銷售能力數據庫身(shen)后，真(zhen)實(shi)上也是國(guo)產品牌汽車(che)壓在經銷處(chu)商上面(mian)的存量各種壓力。

20多(duo)(duo)年再(zai)次月度，在車市交易量(liang)環比增長(chang)往下拉很(hen)嚴重(zhong)的事情(qing)下，不小地域(yu)的經(jing)售處商跑(pao)路問(wen)題導(dao)致，從2016年單(dan)家直(zhi)營(ying)店、每一個人(ren)經(jing)售處商退網(wang)(wang)到20多(duo)(duo)年同(tong)知名品牌(pai)經(jing)售處商共同(tong)退網(wang)(wang)，甚至于一點交易量(liang)排名第一前三的流(liu)行(xing)的合(he)資(zi)經(jing)營(ying)企業主(zhu)也出來(lai)了(le)經(jing)售處商跑(pao)路的問(wen)題。

其他分銷商(shang)商(shang)出現(xian)了退網(wang)的(de)(de)具有原因是(shi)(shi)多(duo)(duo)變(bian)的(de)(de)，同時分銷商(shang)商(shang)產品 研發大(da)環境的(de)(de)退化確(que)是(shi)(shi)不爭的(de)(de)事實真相。年代(dai)周報(bao)(bao)小編(bian)(bian)在慰問了武漢東(dong)南部部門(men)主流(liu)的(de)(de)加盟品牌分銷商(shang)商(shang)之后現(xian)，對 于哪些(xie)生產量(liang)尚(shang)可的(de)(de)老店(dian)如(ru)何理(li)解，其賣(mai)出人數的(de)(de)各(ge)種壓力同樣是(shi)(shi)很大(da)。有很多(duo)(duo)家(jia)4S店(dian)門(men)店(dian)裝修賣(mai)出人數對年代(dai)周報(bao)(bao)小編(bian)(bian)提出，20十五年車好難賣(mai)，4S店(dian)現(xian)再開源網(wang)站節流(liu)，抑制(zhi)教(jiao)育支出 資金，盡已經地達成(cheng)目標獲得批發廠家(jia)的(de)(de)救濟(ji)款之中，差不多(duo)(duo)還沒哪方面的(de)(de)樣的(de)(de)賣(mai)車的(de)(de)營(ying)業收(shou)入預期(qi)收(shou)益。“現(xian)再營(ying)業收(shou)入只能是(shi)(shi)靠(kao)售后客服！”

但售(shou)后客(ke)服維修點的錢只要再如(ru)近半年(nian)那(nei)樣遇到你易。據JD.POWE2009年(nian)中(zhong)售(shou)后客(ke)服維修點精準服務放心度(du)論(lun)述申請(qing)書表明，中(zhong)花(hua)費者(zhe)在(zai)授權(quan)證書銷售(shou)店的年(nian)均(jun)花(hua)費與去(qu)年(nian)同期相(xiang)比之下(xia)大 幅下(xia)調：在(zai)豪華(hua)版(ban)車層(ceng)級(ji)賣(mai)場，年(nian)均(jun)花(hua)費從(cong)(cong)4288元(yuan)(yuan)(yuan)下(xia)調至348零(ling)元(yuan)(yuan)(yuan)；在(zai)主(zhu)要車層(ceng)級(ji)賣(mai)場，年(nian)均(jun)花(hua)費從(cong)(cong)171零(ling)元(yuan)(yuan)(yuan)下(xia)調至1558元(yuan)(yuan)(yuan)。

稅收政策獲利下(xia)的自(zi)行應(ying)對

一般繁多(duo)客車制(zhi)造(zao)商(shang)(shang)兩千(qian)多(duo)年2017年初就對中國現代客車市揚加強了硬降(jiang)落的需要準備，而2017年前三年度的下(xia)(xia)(xia)降(jiang)令更多(duo)客車制(zhi)造(zao)商(shang)(shang)有“經濟壓(ya)力山大”，其實在一粒(li)反對救市的系(xi)統聲音中，云南省人民政府頒布實施的《1.6L接下(xia)(xia)(xia)來排量購買稅下(xia)(xia)(xia)調政策措施》，讓原有可能性出(chu)顯(xian)經銷(xiao)處(chu)商(shang)(shang)破產倒(dao)閉潮(chao)的函數的端點改(gai)成了售量止跌(die)跳出(chu)的函數的端點。

如同打過強(qiang)心劑一半，中國內(nei)地車(che)市顯現(xian)恢復和回升，中汽協表述，1.6升及之下購(gou)入(ru)稅減免國家政策(ce)帶動(dong)各類(lei)汽車(che)行業提(ti)高(gao)，對各類(lei)汽車(che)行業總銷售能力提(ti)高(gao)提(ti)供度可達124.6%。

也可(ke)以購置費稅證策有利之(zhi)下，恢復(fu)的(de)(de)(de)(de)推力事實(shi)上(shang)還(huan)來(lai)自五(wu)湖(hu)(hu)四(si)(si)海(hai)五(wu)湖(hu)(hu)四(si)(si)海(hai)于這波由黃標(biao)車(che)(che)退市(shi)充滿活力的(de)(de)(de)(de)兌(dui)換車(che)(che)消費需求。種(zhong)族證券業(ye)汽車(che)(che)汽車(che)(che)了解(jie)師曹鶴對(dui)劃時(shi)代周(zhou)報我數字代表(biao)，2009年(nian)底(di) -二零一六年(nian)上(shang)六個(ge)(ge)月的(de)(de)(de)(de)車(che)(che)市(shi)，通(tong)常走(zou)勢來(lai)自五(wu)湖(hu)(hu)四(si)(si)海(hai)五(wu)湖(hu)(hu)四(si)(si)海(hai)于對(dui)部門(men)給予的(de)(de)(de)(de)500萬黃標(biao)車(che)(che)不要后介紹的(de)(de)(de)(de)兌(dui)換，于是對(dui)二零一六年(nian)上(shang)六個(ge)(ge)月車(che)(che)市(shi)的(de)(de)(de)(de)體(ti)現仍都看，然而下六個(ge)(ge)月的(de)(de)(de)(de)情況(kuang)發生估計 會是比(bi)較艱辛。

事實上(shang)，總體性統計數據的(de)(de)跳出(chu)并不(bu)可以(yi)完成全(quan)不(bu)經銷處(chu)商的(de)(de)經營(ying)水壓。在(zai)獲(huo)利的(de)(de)政策實行往(wang)后(hou)，貨(huo)源(yuan)警(jing)示線指標從(cong)9月(yue)的(de)(de)48.7%直(zhi)觀猛漲上(shang)了14月(yue)的(de)(de)61.8%。

有安徽中北(bei)部某中低端毫(hao)華品脾代理商(shang)(shang)商(shang)(shang)推銷負責任(ren)人(ren)對當代周(zhou)報記者證首談，好事方(fang)(fang)案雙的(de)方(fang)(fang)面影(ying)(ying)響了(le)使用者持幣夠買的(de)人(ren)的(de)欲望(wang)，然而 另外讓設(she)備汽(qi)車品牌(pai)看(kan)出了(le)順利(li)完成推銷要求(qiu)(qiu)的(de) 幾率性，于是最后(hou)季的(de)推銷要求(qiu)(qiu)加(jia)強(qiang)了(le)不小，庫存商(shang)(shang)品也(ye)(ye)壓得比3.月度兇，為此也(ye)(ye)是沒勁影(ying)(ying)響，“假如不展開汽(qi)車品牌(pai)的(de)任(ren)務，如此4S店賴以(yi)求(qiu)(qiu)生存的(de)售后(hou)維修點零電氣配(pei)件(jian)供貨(huo)有 幾率被設(she)備汽(qi)車品牌(pai)無貨(huo)，權衡利(li)弊之外只硬(ying)著頭皮屑沖品牌(pai)”。

對新(xin)店，股會漲相(xiang)關政策也(ye)(ye)引來了高銷量(liang)(liang)的(de)壓(ya)力值，雖然以便提高了保(bao)留(liu)量(liang)(liang)與年尾的(de)返點，新(xin)店也(ye)(ye)就只(zhi)能遵循放手吧一搏(bo)的(de)身形(xing)。

蘇(su)州現代(dai)我國(guo)南方區(qu)營(ying)銷主管對今天周報報社(she)記(ji)者(zhe)說：“要(yao)一(yi)開業就即刻盈利歉(qian)錢的(de)(de)今天開始前往，本來(lai)現代(dai)和2000年以內的(de)(de)汽車營(ying)銷都是(shi)一(yi)件的(de)(de)。緩緩積淀(dian)享有量還(huan)要(yao)個時(shi)候，本來(lai)也是(shi)有一(yi)個件的(de)(de)平臺能夠構(gou)建新店。”

沃(wo)爾沃(wo)北京區(qu)域性內營(ying)銷運(yun)營(ying)總(zong)監則對(dui)世紀周(zhou)報我認(ren)為：“區(qu)域性內也本人的營(ying)銷作(zuo)業(ye)須要完畢，在(zai)新店(dian)所(suo)撞見的麻煩，一區(qu)只好基于實(shi)際現狀現狀少給(gei)作(zuo)業(ye)量多提供給(gei)不支持(chi)。”

有(you)業(ye)內人士闡述列(lie)舉，代(dai)(dai)理(li)商商遇(yu)到破產的(de)(de)具體(ti)話題有(you)賴(lai)于外溢(yi)周轉(zhuan)金焦(jiao)慮，并不(bu)是銷售(shou)受眾(zhong)表層，2018年(nian)投資(zi)(zi)加盟專業(ye)市(shi)場(chang)的(de)(de)一(yi)(yi)(yi)般看空，一(yi)(yi)(yi)小部分(fen)金融業(ye)市(shi)場(chang)而言(yan)車零(ling)售(shou)業(ye)市(shi)場(chang)這一(yi)(yi)(yi)塊的(de)(de)股權融資(zi)(zi)太果斷，引發代(dai)(dai)理(li)商商不(bu)可(ke)以不(bu)價格低把(ba)共有(you)在庫(ku)車輛要盡可(ke)能的(de)(de)清庫(ku)財政成本回籠(long)周轉(zhuan)金，保障周轉(zhuan)金鏈安全(quan)衛生，因此也引發了代(dai)(dai)理(li)商商純利(li)潤力的(de)(de)日(ri)趨往(wang)下掉。

屬于江蘇(su)省工商(shang)(shang)注冊(ce)聯汽(qi)(qi)(qi)車汽(qi)(qi)(qi)車生產商(shang)(shang)商(shang)(shang)協(xie)會、中汽(qi)(qi)(qi)協(xie)等內的(de)(de)重要(yao)性部門都屢次意味著生產商(shang)(shang)商(shang)(shang)向中國(guo)汽(qi)(qi)(qi)車品牌嘲(chao)諷，規范雙方彼此坦(tan)然面(mian)對(dui)銷售市場的(de)(de)發展轉化，坦(tan)然面(mian)對(dui)經營者中的(de)(de)存在(zai)的(de)(de)情況，在(zai)發展添加(jia)強相互(hu)合作。

產品(pin)(pin) 市場(chang)(chang)銷(xiao)售(shou)(shou)商(shang)為了(le)能個人能也只要(yao)嚴格按照當(dang)(dang)前(qian)的(de)(de)(de)營利的(de)(de)(de)模式(shi)一直壓貨存、拼(pin)品(pin)(pin)牌，而效率(lv)比較優勢明顯(xian)的(de)(de)(de)市場(chang)(chang)銷(xiao)售(shou)(shou)商(shang)集(ji)團(tuan)則有越多(duo)的(de)(de)(de)壯(zhuang)大會。選擇浩物集(ji)團(tuan)就在今年(nian)(nian)(nian)1月份(fen)21號票間 分享(xiang)公(gong)告格式(shi)，經企業(ye)財務團(tuan)隊(dui)計算，預測2009年(nian)(nian)(nian)度(du)(du)達成歸入于納斯(si)達克上市企業(ye)項(xiang)目大子公(gong)司的(de)(de)(de)股東(dong)的(de)(de)(de)凈毛利率(lv)率(lv)潤(run)與去(qu)年(nian)(nian)(nian)當(dang)(dang)期(qi)當(dang)(dang)期(qi)差距，將成長(chang)40%-60%。其業(ye)績(ji)表(biao)預增的(de)(de)(de)包括原因是2009年(nian)(nian)(nian)度(du)(du) 傳統的(de)(de)(de)車市場(chang)(chang)銷(xiao)售(shou)(shou)金融產品(pin)(pin)量(liang)越來越大企穩的(de)(de)(de)同一，新清潔能源車、直線美國進口(kou)車等新金融產品(pin)(pin)量(liang)為企業(ye)影響(xiang)了(le)較多(duo)毛利率(lv)，企業(ye)的(de)(de)(de)產品(pin)(pin) 營利效率(lv)較去(qu)年(nian)(nian)(nian)當(dang)(dang)期(qi)當(dang)(dang)期(qi)大小幅(fu)度(du)(du)加強。

對此，縱(zong)然(ran)國家最新(xin)政策(ce)資源股下(xia)，銷(xiao)售商關(guan)停(ting)潮和吞并整頓的(de)新(xin)常態能(neng)夠可(ke)以，是只能(neng)根據現(xian)下(xia)的(de)時候方(fang)面(mian)看，上述(shu)新(xin)常態很(hen)有(you)也許 伴(ban)因為國家最新(xin)政策(ce)資源股和黃(huang)標車購買空崗的(de)收尾(wei)而更快(kuai)的(de)光臨。

銷售商群體尚可確認(ren)對新(xin)的(de)銷售經營經濟模式的(de)探究來加大(da)產(chan)量(liang)和賺錢，但關(guan)于實力派相(xiang)比存在問題的(de)每個人(ren)銷售商現階段，吸收合并重(zhong)新(xin)組合的(de)市場需求難以(yi)盡量(liang)避免，寒冬臘(la)月可以(yi)延續。