"體驗"為王 汽車后市場服務亟需轉型

基于現狀，AC汽車特此舉辦“與終端對話·2015汽車后市場服務轉型發展論壇”活動，旨在幫助服務企業掌握新趨勢，并通過信息化進程更好服務車主。

博世車聯青島直營分公司店店家劉星判定，針對于保養廠來看，最沉要的財產權可是用戶，汽修廠上崗者肯定要始終誠信營業營業、不斷的科學創新、大力加強店員管控，疏理清淅的經濟進步階段目標，也能有高瞻遠矚經濟進步。

威牛車輛維修培訓創業者人撐開誠在探討中談到，現今的氣車維修培訓企業跟別墅業二十年前十分的類同，威牛車輛維修培訓期盼走進條氣車后勢場專修直營歷程，并依據“站點訊息化、工藝技術注意事項可視化效果、備件信息公開化、服務的管理多少錢明亮化、服務的管理注意事項預定化”等科技手段制作后勢場的“錦江標兵”模式切換。

會養車成立人高凌在“怎么樣去 用智能互網絡上絡系統網化解肇事司機與店鋪的信守承諾一些狀況”主體分享到中表達出來，汽車大盤走勢場近些年留存著肇事司機專業技術基本知識不足、對店鋪不會有信守承諾度2大一些狀況待化解，而會養車充分利用智能互網絡上絡系統網思維邏輯，經過修建肇事司機與枝師的交流會機構，一人面促進肇事司機找尋良好用戶店鋪，其它人面讓枝師面對肇事司機有助于加強客粘稠度，同一時間比較大化產生枝師價格。

快車品味創始人胡偉在隨后的分享中提出，員工才是企業持續發展的動力源泉，快車品味所有連鎖店都采用員工招標入股的方式來籌備，公司采用“有限合伙人”方式不斷發展擴大。2008年起，快車品味率先實施并達成與員工有限合伙機制。目前已達成員工有限合伙人60余位。

 AC汽車主編陳海生在“資本+互聯網雙輪驅動汽車后市場發展”主題分享中提出，當前傳統門店與線上平臺的合作，并沒有讓大多數服務門店獲益；但是線上平臺讓服務門店學習了如何讓消費者有更多更好體驗的方式方法。在以“服務”為主的領域，線下維修門店的未來可期，關鍵看誰能做強線下、做準線上，真正做到細分顧客群體，并為其提供極致服務體驗。