尋常汽車的附件的售后維修的方案有哪幾個
2023-10-25
幾乎“以修作為主、以換條塊結合”的要素，汽車元器件的消除實用物理工作、水壓工作、悍接、噴砂、電渡、粘膠等施工工藝流程設計，與此二次恢愎其便用功能。幾乎元器件的消除辦法較多，拿來物理工作(如車、鏡、刨、磨、銑等施工工藝流程設計)這一最幾乎辦法本身，另外 多方面進行的輔助軟件維修施工工藝流程設計，即“焊、補、噴、鍍、鉚、鑲、配、改、校、脹、縮、粘”等。
一般“以修為主、以換為輔”的原則，汽車零件的修復常用機械加工、壓力加工、焊接、噴涂、電鍍、膠粘等工藝，以此重新恢復其使用性能。一般零件的修復方法較多，除了機械加工(如車、鏡、刨、磨、銑等工藝)這個最基本方法之外，還有廣泛采用的輔助修理工藝，即“焊、補、噴、鍍、鉚、鑲、配、改、校、脹、縮、粘”等。
焊:即焊修。它是零件修復中應用最為J泛的加工方法。是靠電弧或氣體火焰的熱量，將焊絲和零件的金屬熔化，利用分子的內聚力，使金屬零件連接起來，以達到填補零件磨損和恢復其完全的目的。
補:較人的鑄件發生裂紋，可在裂紋的盡頭鉆卸荷孔，以防裂紋繼續發展，用補強板加固修理，使之封閉。如在其破損處四周鉆孔攻絲，加裝補釘，修補較大的裂紋及破孔。
噴:把熔化的金屬，利用高速氣流，噴敷在已經準備好的粗糙零件表面。用電弧熔化金屬的噴涂法，叫電噴涂:用乙炔火焰熔化金屬的噴涂法，叫氣噴涂，用高頻感應電流熔化金屬的噴涂法，叫高頻電噴涂。噴涂法設備簡單，使用方便，生產成本低，應用比較廣泛。
鍍:一些加工精度較高的重要汽車零件，如齒輪、軸頸等，在使用中磨損超限，這種情況采取電鍍修復最適宜。如在零件表面上鍍二·層銘或其它金屬，恢復其原有尺寸后可繼續使用。
鉚:相關的零部件松脫之后，采用鉚接工藝修復，恢復其正常的工作狀態。
鑲:在零件的磨損部位(如軸頸、內孔等)采用靜配合方式鑲上新的金屬套，使其恢復到原來尺寸繼續使用。
配:當零件部分或某方面磨損時，在結構允許的范圍內，可采取翻面、轉向等方法(如飛輪齒環)，將零件翻轉或轉動一定角度，使其完好的一面替換損壞的部分而繼續工作。
改:零部件磨損之后，通過銼削、v切、鋸割、擴鉸、刮研等工藝，使其通過尺寸的改變，恢復正常的幾何形狀或配合性質。
校:利用金屬材料的塑性特點，利用外力的作用，如壓力校正、敲擊校正和火焰校正，使零件消除變形，恢復正確的幾何形狀。
脹:許多形狀簡單的空心零件，只要材料的塑性好，可以用冷脹法擴脹修復。
縮:用壓力嫩粗法使塑性零件縮小或變形。如用擠壓工藝，將空心件內徑縮小，得到所需尺寸。
枯:利用化工材料，即采用人工合成高分子化合物的膠枯工藝，使之與零件表面形成化學鍵的結合，產生較大粘結力修復零件
