高田氣囊事故再發，處理不力或將獲上億罰款

據路透社新聞稿件，日后韓國系統化單位宣告了面對高田安全氣囊的新一切通用通用召回，總數量可以超過近五百萬輛，同時有了了些當即并沒有陷入通用通用召回的國產品牌汽車。

2018年14月22日，美南卡羅來納州（South Carolina）一位雄性出租車司機座駕輛車2011年款福特Ranger皮卡情況傷亡事故原因去世，逝者代理加盟律師事務在修改資料給國家的國道流量安全性高管理工作局（NHTSA）的舉報中稱，其委派人是“被乙炔氣情況器投射的金屬質覺醒石射進脖頸會造成去世”。這時國內范圍內內與高田汽襄相應的第十九起去世傷亡事故原因，也是首先在拆遷中遇到到本田新公司任何的推薦車型。

福特方面表示對最新事故的信息獲知甚少，并且正在配合NHTSA對情況進行審查。

每一次計劃怎么寫通用通用通用召回的300萬一輛中，這之中一百萬輛與福特Ranger皮卡添置了差不多的汽襄，另400萬輛通用通用通用召回則主要是是遵循原則高田的另一類項汽襄檢測，觸及本田、大家以其別中國汽車產品高端品牌兩廂車，這之中大家群和大眾途銳產品高端品牌以其戴姆勒旗幟下寶馬7系產品高端品牌均為頭次被碾軋高田通用通用通用召回中有。

NHTSA代表，新第二輪招回通知通知將可使高田氣簾亞洲地區總招回通知通知規模達成2,捌佰輛，在這當中新西蘭2,400萬輛。不夠隨著該項招回通知通知工程配送車輛中尚不清楚要不要有一部分與在之前的招回通知通知工程配送車輛重疊，如此大概招回通知通知號碼沒有確立。

高田汽囊所激發的招回逐漸當上日前美小轎車歷世界最大的在一塊，12家中國汽車品牌就此逐漸招回1,900萬輛，共在拆遷中遇到2,400萬件汽囊混合氣體出現器。

高田或尋經濟社會幫扶？

另據知情人士向路透社透露，高田公司計劃向日本車企尋求經濟援助，并且正在尋求與其競爭對手大賽璐公司進行合作，共同生產安全氣囊氣體發生器。1月初日本《產經新聞》曾報道稱日本車企將會對高田公司進行投資，高田股價因此獲得了一年多以來的首次回升，不過隨后本田和日產均否認了這一消息。

而挑戰賽璐已是是高田的供應信息商，該平臺周末寫出，先前澳大利亞媒體平臺新聞報導稱高田將與它合伙生產加工汽囊部分后，其已經退回來來源于高田的合伙重定向。

大賽璐留言第二人稱，“小編時未與高田座談如果現貨供應人身安全的汽襄氣味引發器，雖說小編現在并沒有影響所有的要點”。而高田問題則回絕發表評論。

凡此種種，說出炸氣簾案大建設規模爆發圖片開始，高田集團因整理較較慢，具有總載Shigehisa Takada少部分的企業高層領導均面對嚴肅推卸責任。據知曉務工者披露，高田請稍等為樓房頂層企業高層領導的辭去工作做需要準備。

20191就在今年1月份份，高田許可為違返防護法律規范在美支出7,000萬歐元罰金，倘若隨后凈化處理不力，很高還將被懲處1.6億歐元罰金。

 

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