【維修必備】通過發動機尾氣來判斷發動機故障

泄壓閥管冒排氣管冒黑煙：

可能交織氣(qi)過濃或并(bing)未寬(kuan)裕丙烷(wan)燃(ran)燒，而行成碳粒隨廢水混著排(pai)到(dao)伴發。

引起的原因有：
1．空氣濾清器堵塞，進氣受阻，從而使吸入的油量增加。
2．化油器的浮子室油面過高或空氣量孔堵塞。
3．阻風門不能完全打開。
4．電噴車的油量控制傳感器故障致使噴油過多。
5．火花塞工作不良，影響混合氣的燃燒。

排氣閥門管冒白煙：

介紹噴(pen)(pen)油(you)器(qi)霧化(hua)吸入(ru)無良或滴油(you)使(shi)地方車用國(guo)5柴油(you)不(bu)丙烷(wan)燃燒；車用國(guo)5柴油(you)含(han)有(you)水(shui)；液(ye)壓(ya)(ya)泵(beng)蓋和液(ye)壓(ya)(ya)泵(beng)套(tao)有(you)光學(xue)顯微鏡(jing)看找不(bu)到的開裂(lie)，液(ye)壓(ya)(ya)泵(beng)墊(dian)順(shun)壞使(shi)液(ye)壓(ya)(ya)泵(beng)內水(shui)進；機(ji)溫太(tai)低。是可以經由一些工藝解決辦法：清理或進行變(bian)更噴(pen)(pen)油(you)器(qi)，變(bian)動噴(pen)(pen)油(you)壓(ya)(ya)機(ji)力；清掉(diao)液(ye)壓(ya)(ya)油(you)箱和燃油(you)管(guan)再生水(shui)分；不(bu)買價格誘惑劣制油(you)；進行變(bian)更液(ye)壓(ya)(ya)泵(beng)墊(dian)、液(ye)壓(ya)(ya)泵(beng)套(tao)、液(ye)壓(ya)(ya)泵(beng)蓋。

基本有(you)下面(mian)的(de)理(li)由：

1．最低氣(qi)(qi)溫低且氣(qi)(qi)式壓差過高，汽柴(chai)油做霧(wu)化不容易，特別(bie)的是冷點火初(chu)起進氣(qi)(qi)冒白煙

2．缸墊順壞，待水(shui)冷卻滲進去電磁閥內(nei)

3．缸(gang)體裂，冷(leng)去水滲(shen)透到氣閥內

4．柴油中含水流量大等

排氣口管冒藍煙：

證明發(fa)(fa)動(dong)機汽車(che)齒輪(lun)油進人(ren)(ren)到一(yi)(yi)(yi)氧(yang)化(hua)碳發(fa)(fa)動(dong)機丙烷一(yi)(yi)(yi)氧(yang)化(hua)碳汽缸(gang)列(lie)席一(yi)(yi)(yi)氧(yang)化(hua)碳丙烷一(yi)(yi)(yi)氧(yang)化(hua)碳燃燒(shao)，活(huo)(huo)賽(sai)環(huan)與標(biao)準氣缸(gang)套未完全性互相(xiang)了解，發(fa)(fa)動(dong)機汽車(che)齒輪(lun)油從接(jie)縫進人(ren)(ren)到；活(huo)(huo)賽(sai)環(huan)粘牢在罐內，活(huo)(huo)賽(sai)環(huan)的錐面裝反，得不到刮油的功效(xiao)；活(huo)(huo)賽(sai)環(huan)損傷無(wu)限，發(fa)(fa)動(dong)機汽車(che)齒輪(lun)油從開口子(zi)間(jian)距跑(pao)進一(yi)(yi)(yi)氧(yang)化(hua)碳發(fa)(fa)動(dong)機丙烷一(yi)(yi)(yi)氧(yang)化(hua)碳汽缸(gang)；油底殼油面過高；氣門與套管損傷，間(jian)距過大。也可以(yi)采用以(yi)上最簡單的方法處理好：

新(xin)汽車或需要大修後(hou)的(de)摩托(tuo)都一定符(fu)合規定標準磨車發起機，使各不器件(jian)能一般嚙合；知道楚(chu)(chu)轉配(pei)符(fu)號(hao)，合理安裝程序發動(dong)(dong)機汽缸環；對調適合或變小長寬高(gao)的(de)發動(dong)(dong)機汽缸環；弄清楚(chu)(chu)油底殼油面偏高(gao)的(de)主要原(yuan)因，散出油底殼多余的(de)的(de)發動(dong)(dong)機潤(run)滑油；變少(shao)空氣(qi)濾芯油盤(pan)內發動(dong)(dong)機潤(run)滑油；根(gen)換氣(qi)門picc導管。

首(shou)要的(de)原(yuan)因：

1．活塞環環斷

2．油環(huan)上回油孔被積碳堵塞(sai)了，消失刮油效應

3．汽缸(gang)環留口轉到共同(tong)，致(zhi)使發動機(ji)油從汽缸(gang)環留口上(shang)竄

4．柱塞環偏磨非(fei)常嚴(yan)重或(huo)被積碳卡滯在環槽里，喪失(shi)了(le)封嚴(yan)功能(neng)

5．氣環左右兩目標裝反(fan)，把發動機(ji)油刮入(ru)氣門(men)內(nei)燒(shao)著

6．柱(zhu)塞(sai)環彈(dan)性不能，水平性格(ge)不通過率

7．氣門軟管油封裝配工藝不正確(que)或光(guang)老(lao)化不可用(yong)、失去了隔絕效果

8．火(huo)塞(sai)、缸筒造成磨花

9. 機油加入量過多，使機油飛濺過多，油環來不及刮下缸壁多余的機油等

白煙和微藍煙是一種過渡煙色，它是在柴油發動機起動，尤其是冷起動后短時間內的一種排煙煙色。開始為白色，進而變為微藍色，然后轉為正常的無色。如果持續很長時間仍有白煙，原因可能是，噴油器噴油壓力過低；供油提前角過遲或某缸過遲；燃料中含水太多；柴油發動機溫度過底；柴油發動機氣缸進水。藍煙是烤機油的征兆，應從機油進入燃燒室的途徑查找故障原因。如活塞環與氣缸壁磨損過大、密封性差；氣門導管口上的擋油罩脫落與損壞；機油油面過高，機油標號不對。