奧迪A5轎車熱車經常熄火

　　每輛機動車行駛航空里程9萬km 的20十年奧迪（Audi）A5 3.2小驕車。消費者反映出：這輛熱車時常發動機熄火。機械故障為偶發，的天氣越熱，時有發生得越不斷。 　　檢修進行分析：搶修工作員試駕，是沒有得知設備洛天依率率干涉現象。接設備洛天依率率評估儀5054加載設備洛天依率率碼，發起機軟件系統存儲器3個設備洛天依率率碼：液壓缸列1比調氣過濃、液壓缸列2比調氣過濃和進氣歧管轉型閥卡滯。3個設備洛天依率率碼基本上靜態式的，揭示當今出現。 　　識別統計數據報告流，氣式列1隨和式列2分層氣調校值都符合了-30%的樣子。講解錯誤碼和統計數據報告流，能致使2列氣式分層氣過濃的理由有以內3種。 　　(1)炭罐磁感應閥卡滯。 　　(2)壓力泵壞損(使得92號汽油漏進曲軸箱的齒輪油中，會導致曲軸箱有機廢氣治理中混和氣太濃)。 　　(3)進氣壓感測器器出現問題的。 　　接下去來假設按照這樣設想第一步替代個進氣壓力值調節器器，檢修，沒見起驅動力加載情形有什么變。接著把炭罐磁感應閥堵上，觀察發動機柴油柴油機油，既沒得出現 發動機柴油柴油機油變稀，也沒得出現 發動機柴油柴油機油中含92號汽油的韻味。可能找不著明確的的設備故障原故，不得不將車教給朋友去檢修。 　　移動用戶路試2天會返廠投訴錯誤沒得消除，干涉現象與以前的一模一種。二次收納錯誤進行分析的想法，人為從而造成混合法氣過濃還大概還有別的上的病因。 　　下次讀出故障 碼，還得原本的的那3個故障 碼。試試去掉故障 碼，挖掘有進氣歧管轉化閥的故障 碼難以去掉。就是非這點故障 碼因起了混合著氣的故障 呢?檢查轉化閥，挖掘轉化閥電滋閥斷路，故障 就沒有你里。 　　電腦問題解決：根換進氣歧管轉化閥電磁波閥，進氣歧管轉化閥的電腦問題碼趕緊就來為偶發，翻板的運行也一般了。其次獲取數據統計流，難道找到了混合式氣響應式布局環境值從-30%一定一定往選股整，調正到或許+2%以內便停止事業了。試駕找到了，發起機運行全部一般。 　　回顧過去個人總結：大家分享發起機錯誤碼問題，感覺發起機錯誤碼與此車裝常備的長短進支氣管準換部件有關于。在怠速時，進支氣管更換成長進支氣管，以功效主。在3 500 r/min以下的鉆速，進氣歧管更換為短進支氣管，以功效主。在怠速的之時，可能進氣歧管的粗度達不到適，會造成進氣渦流效應不好確，在進支氣管室內出現振動等，進行不良影響了進氣學習壓力資料，因此會造成了混和氣的響應式環境資料不好常，而體現起來的毛細現象只是發起機斷電。